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开私车换乘地铁上班渐成气候
作者:佚名    文章来源:龙虎网报道    发布时间:2017-11-23

    每天早晨各报新鲜出炉,新闻铺天盖地;“龙虎新闻中心媒体扫描”精挑细选,为您送上每份报纸当日精华——小编遍观今日16版的《南京日报》,A5版一条题为《开私车换乘地铁上班渐成气候》的报道值得向您推荐。以下就是该报记者黄伟清、肖行、王丽的报道——
  写在前面
  昨天上午8点,地铁小行站。
  张先生和往常一样,把车停到了地铁站北面的停车场,然后换乘地铁去上班。通常8点25分,他就能坐在位于鼓楼江苏电视台的办公室里了。
  眼下,开私家车到地铁站换乘上班已渐成气候。
  随之而来的一个问题是,停车难症结凸显。
  算算账,省钱还能多休息
  “我每天上班都很有规律,地铁很准时,所以不会因为路堵迟到。”张先生说,他家住雨花台花神美境小区,从家到单位是14公里。张先生做过测算,他开车上班要45分钟,往返油耗14元左右,车辆停在单位附近的双龙巷要交10元钱停车费,每天上下班交通费共24元;现在换乘地铁上班,地铁站停车费4元、往返油耗4元、往返地铁票6元,一天交通费为14元。
  “每个月能省200元不说,每天还能多睡20分钟,这多少钱也买不来啊。”张先生说。
  跟张先生同乘一班地铁的刘女士,家住河西嘉业阳光城小区,在珠江路上班。她每天将私家车停在中胜地铁站,再换乘地铁上班。
  “以前老为堵车烦恼,现在好了,坐地铁可以很悠闲地看一份免费的《东方卫报》。出站后,快步走10分钟到单位,正好锻炼锻炼。”刘女士对自己的出行方式很满意。在她的推动下,两位有私家车的同事也开始换乘地铁上下班了。
  当天,地铁安德门站附近,一个50个车位的收费停车场内停满了私家车;地铁小行站,车站北面和南面停车场内停着46辆私家车……地铁小行站停车场一收费员说,不少人是“老主顾”,到这里换乘地铁上班的。
  “现在开私家车到地铁站换乘上班渐渐成了时尚。”地铁运营分公司副总经理张建平说,他们进行过调查,类似的乘客每天有近500人。换乘地铁上班的原因很多,有的是因主城停车难,有的是因为开车路堵耗时长,有的是因夫妻不在同一地点上班来此中转,还有的就是想体会乘坐地铁上班过程中的那份悠闲,或者想特意在到单位前安排一小段步行时间。
  从者众,停车开始成问题
  市交通规划研究所一位专家表示,在我国北京、上海等城市,由于换乘的私家车主越来越多,地铁停车场面积小造成的停车难问题已日益突出。
  东南大学一位交通专家调研也发现,由于开私家车到地铁站换乘上班渐成趋势,南京地铁站口停车难问题也日益明显,他建议规划部门在增加地铁线路的同时,须把地铁停车场的配套建设问题也提上议事日程。
  记者昨日从地铁部门了解到,在地铁一号线南延线末端,将建设一个大型的换乘停车库,这是专门为换乘地铁的私家车主们建设的廉价停车场。这个大型停车场用于停车的面积将近3万平方米。
  该停车场项目的土石方工程日前已开始进行招标。项目位于一号线南延线末端、药科大学西南侧,总规划用地540亩。招标公告显示,停车场工程共分两个部分,主体建筑部分包含室内社会停车场及地铁配套库房,共计3万多平方米,其中社会停车场2.8万平方米。
  另据了解,地铁二号线及地铁一号线南延线的其他几个车站,也计划配备数量不等的停车场。
  放眼看,“老外”经验可借鉴
  专家介绍,日本东京人口逾1200万,机动车总量超过400万辆,家用轿车320万辆,大约不到4人就拥有一辆私家车。随着城市的扩张,住在郊区的居民增多,到地铁站换乘的人数激增,停车场车位供不应求,停车场由免费到便宜收费,再到高额收费。但与此同时,东京不断完善公共交通网络,99%的线路换乘均可于三四分钟内完成。
  而在伦敦,为限制进城私家车的数量,当地政府从2000年开始提高市内停车场收费标准,并加大对市内违停的处罚力度。同时,当地政府在地铁或火车站附近增建免费或收费低廉的停车场,方便市民换乘上班。
  在纽约,到曼哈顿上班的市民一律开车到市郊地铁站或火车站,换乘进入市区,然后在市内乘公共汽车、地铁或出租车去上班、办事。当地政府为吸引私家车主换乘公共交通工具上下班,还规定地铁卡可在公共汽车上使用,乘坐地铁两小时内可免费乘坐一次公共汽车。
 
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